スカンジナビア号「保存・活用を」2006年05月14日 朝日新聞朝刊

　昨年３月に海上レストランの営業を終え、沼津市西浦木負に係留されたままの豪華客船「スカンジナビア」を巡り、市民グループが、保存・活用を目指して船体を買い取るトラスト運動に乗り出す。１２日夜の会合で決めた。ＮＰＯ法人を設立して私募債を発行し、２億円を目標に資金を集める計画だ。一方、船を所有する伊豆箱根鉄道（本社・三島市）は、海外のクルージング会社と売却に向け交渉中。「契約が遅れているのは事実だが、具体的な話は発表できない」と歯切れが悪い。（佐藤清孝）

　グループは「スカンジナビア号を保存する会」（大田黒敦雄代表）。保存に向けて１万６千人を超える署名を集め、昨年５月、船を拠点に「海の学校」などに活用するため、購入を伊豆箱根鉄道に申し入れた。

　その直後、伊豆箱根は英領バージン諸島の「ランティー社」への売却を発表。中国・上海の造船所に曳航（えいこう）、自力航行できるよう修復され、外洋クルーズ船として再出発する予定で、「（台風シーズン前の）７月には出航したい」と話していた。

　ところが、７月を過ぎても船は内浦湾を離れず、売却を発表してから１年近くたつ今も、つながれたままだ。

　伊豆箱根広報宣伝課によると、係留船を移送するには船体の検査や曳航できるタグボートの手配など様々な手続きが必要で、時間がかかっているという。「係留船の特殊性を考慮していなかった。認識が甘かったと言われても仕方がないが、金額面では折り合っているので売却に向けて交渉を続けている」と説明する。

　保存する会は、船体を買い取るトラスト運動の展開を決め、この２月、伊豆箱根に申し入れた。「交渉中」との回答でいったんは引き下がった。

　しかし、その後も伊豆箱根は出航時期を明らかにしていない。会は「これだけ長引いているのは、交渉が難航しているからだろう。最悪の場合には解体処分される恐れがある」（大田黒さん）と危機感を抱き、改めてトラスト運動への取り組みを決めた。

　保存する会を母体にＮＰＯ法人を設立し、船の利活用方法を練る一方、私募債の「スカンジナビア号再生・ＮＰＯ夢債券」を発行して出資者を募り、買い取り資金として２億円を確保する。出資者には、１０年後に０・１％程度の利子を付けて返還する計画だ。

　船の保存・活用を地域振興の柱に位置づけ、地元の漁協や町内会などにも運動への協力を依頼。今月末、伊豆箱根に買収を申し入れる。ＮＰＯの会長には、「海の男」として知られる俳優の加山雄三さんにお願いする予定だ。

　保存する会の会員からは「西欧では建造から１００年たてばビンテージからアンティークに昇格する。スカンジナビアはあと２０年持ちこたえれば世界遺産レベルになる」との声も出ている。大田黒さんも「現地で保存・活用しながら余生を送らせたい」と期待する。

　伊豆箱根は「契約のメドがいつになるのかはコメントできない。現時点では保存する会に売却することはあり得ないが、解体することは絶対にない」と話している。

◆スカンジナビア　
　１９２７年にスウェーデンで建造されたヨット型客船。全長１２７メートル、全幅約１７メートル。総トン数約５１００トン。当時は「ステラポラリス」（ラテン語で北極星）の船名で、バルト海や地中海、太平洋などをクルーズした。

　現役引退後の７０年、伊豆箱根鉄道が購入し、日本初の海上ホテルとして営業を始めた。優雅な白亜の船体が人気を呼び、ピーク時の９０年度には宿泊やレストラン、結婚式、見学で１０億３千万円の売り上げがあった。９９年から宿泊をやめてレストラン事業に絞ったが、売り上げは伸び悩み、昨年３月に営業を終えた。
写真は
昨年５月に売却先が発表されてから１年近く係留されたままの元客船「スカンジナビア」＝沼津市西浦木負で